MYRIAPODA

Myriapoda adalah gabungan dari kelas Chilopoda dan Diplopoda dengan tubuh beruas-ruas dan setiap ruas mempunyai satu pasang atau dua pasang kaki. Tubuh dapat dibagi menjadi dua bagian yaitu kepala dan abdomen (perut). Hewan ini banyak dijumpai di daerah tropis dengan habitat di darat terutama tempat yang banyak mengandung sampah, misal kebun dan di bawah batu-batuan.

A. Ciri-Ciri Myriapoda

1.Struktur dan Fungsi Tubuh Myriapoda

• Kelas Myriapoda
a. Struktur dan Fungsi Tubuh Myriapoda

Tubuh Myriapoda terdiri atas kepala (capuk) dan badan belakang atau perut (abdomen) dan panjang. Myriapoda tidak memiliki dada. Pada setiap ruas keluwing (siberkaki berjuta) terdapat dua pasang kaki, sedangkan pada kelabang terdapat sepasang kaki.
Respirasi dalam sistem trakea. Trakea adalah saluran-saluran udara, yang berguna untuk mengedarkan oksigen keseluruh tubuh. Saluran-saluran udara itu bermuara pada sepasang lubang disetiap ruas tubuhnya. Lubang tersebut disebut spirakel. Melalui spirakel inilah udara keluar masuk.

• Kelas hexapoda/insect (serangga)

a. Struktur dan fungsi tubuh insektaTubuh dibedakan atas kepala (caput/pehal), dada (thorax), dan perut (abdomen). 

- Kepala
Pada kepala terdapat sepasang antena yang berfungsi sebagai indera pembau dan peraba. Antena serangga yang hidup disiang hari. Pada mata tunggal terdapat satu lensa dan retina sebagai penerima rangsang. Mata falet tersusun atas banyak mata tunggal (anatidium) yang masing-masing permukaannya berbentuk segi enam.

- Dada (thorax)
Dada insekta terdiri atas tiga sekmen, yaitu sekmen depan (prothorax), tengah (mesothorax), dan belakang (metathorax). Masing-masing sekmen memiliki kaki jalan. Pada sekmen prothorax dan mesothorax terdapat sayap.

- Perut (Abdomen)
Perut dibentuk oleh 11 sekmen. Sekmen ke 9 dan ke 10 membentuk alat reproduksi. Pada serangga betina, kedua sekmen ini membentuk alat pelekat telur. Bentuknya memanjang dan runcing. Ovipositor ini digunakan untuk menembus tanah atau buah-buahan. 

- Sistem Respirasi

Insekta bernapas dengan system pembuluh darah yang disebut trakea. Trakea berupa pembuluh udara, yang terdapat di kiri-kanan tubuhya. Pada setiap segmen trakea bercabang menuju kepermukaan kulit, berakhir sebagai lubang yang disebut lubang spirakel/stigma.

           - Sistem Transport

Serangga memiliki system peredaraan darah terbuka. Jantungnya ada 5 buah terletak di dalam bagian dorsal. Darah tidak bertugas mengedarkan oksigen, karena pengedaran oksigen dilakukan oleh trakea. Darah bertugas mengedarkan sari-sari makanan. 

- Sistem EksresiAlat eksresi berupa pembuluh Malpighi yang mengelilingi usus. Pembuluh Malpighi berupa serabut-serabut halus, terkadang berwarna putih atau kekuningan. 

- Sistem PencernaanMakanan dari mulut serangga masuk ke esafagas, kemudian kelambung (ventrikulus). Dari lambung, makanan dibawah keusus dan sisa makanan dikeluarkan lewat anus yang terletak di posteriol tubuh. Pada jangkrik dapat pelebaran esafogus berbentuk tabung bulat yang berotot, yang disebut tembolok atau krop. 

- System saraf dan inderaMemiliki sistem saraf tangga tali, pada kepala terdapat simpal saraf yang disebut ganglion otak 

- Tipe mulut serangga1. Menjilat dan mengisap, misalnya : lalat

2. Mengisap misal : kupu-kupu
3. Menusuk dan mengisap, misal : nyamuk

B.Sistem Organ Myriapoda

Sistem Organ	Keterangan
Sistem pencernaan	Saluran pencernaannya lengkap dan mempunyai kelenjar ludah. Chilopoda bersifat karnivor dengan gigi beracun pada segmen pertama, sedangkan Diplopoda bersifat herbivor, pemakan sampah dan daun-daunan.
Sistem respirasi	Organ pernapasan berupa satu pasang trakea berspirakel yang terletak di kanan kiri setiap ruas, kecuali pada Diplopoda terdapat dua pasang di tiap ruasnya.
Sistem peredaran darah	Sistem peredaran darahnya bersifat terbuka. Organ transportasiberupa jantung yang panjang dan terletak memanjang di bagian punggung tubuh. Pada Chilopoda terdapat sepasang ostium di tiap segmen, sedangkan pada Diplopoda terdapat dua pasang ostium di tiap segmen. Darah tidak berwarna merah karena tidak mengandung hemoglobin (Hb), melainkan hemosianin yang larut dalam plasma. Dari jantung darah dipompa ke dalam arteri ke tiap segmen, dan kembali ke jantung lewat hemosoel (rongga tubuh yang mengambil bagian dalam peredaran darah).
Sistem ekskresi	Organ ekskresi berupa dua pasang pembuluh Malpighi yang bertugas mengeluarkan cairan yang mengandung unsur Nitrogen (N).
Sistem syaraf	Sistem syarafnya disebut syaraf tangga tali dengan alat penerima rangsang berupa satu pasang mata tunggal dan satu pasang antena sebagai alat peraba.
Sistem reproduksi	Reproduksi secara seksual, yaitu dengan pertemuan ovum dan sperma (fertilisasi internal). Myriapoda ada yang vivipar dan ada yang ovipar.

C.Klasifikasi Myriapoda

Dalam penggolongannya Myriapoda merupakan gabungan dari dua subkelas, yakni:

1. Sub Kelas Chilopoda
2. Sub Kelas Diplopoda

1.Kelas Chilopoda

Contoh: kelabang : Lithobius forticatus dan Scolopendra morsitans.

Ciri-cirinya :

• Tubuh agak gepeng, terdiri atas kepala dan badan yang beruas-ruas (15 –173 ruas). Tiap ruas memiliki satu pasang kaki, kecuali ruas (segmen) di belakang kepala dan dua segmen terakhirnya. Pada segmen di belakang kepala terdapat satu pasang “taring bisa” (maksiliped) yang berfungsi untuk membunuh mangsanya. Pada kepala terdapat sepasang antena panjang yang terdiri atas 12 segmen, dua kelompok mata tunggal dan mulut. Hewan ini memangsa hewan kecil berupa insecta, mollusca, cacing dan binatang kecil lainnya, sehingga bersifat karnivora.
• Alat pencernaan makanannya sudah sempurna artinya dari mulut sampai anus. Alat eksresi berupa dua buah saluran malphigi.
• Respirasi (pernafasan) dengan trakea yang bercabang-cabang dengan lubang yang terbuka hampir pada setiap ruas.
• Habitat (tempat hidup) di bawah batu-batuan/timbunan tumbuhan yang telah membusuk. Kelas ini sering disebut Sentipede.

2.Kelas Diplopoda

Contoh: kaki seribu (Julus nomerensis)

Ciri-cirinya Diplopoda:

Tubuh berbentuk silindris dan beruas-ruas (25 – 100 segmen) terdiri atas kepala dan badan. Setiap segmen (ruas) mempunyai dua pasang kaki, dan tidak mempunyai “taring bisa” (maksiliped). Pada ruas ke tujuh, satu atau kedua kaki mengalami modifikasi sebagai organ kopulasi.

• Pada kepala terdapat sepasang antena yang pendek, dua kelompok mata tunggal.
• Hidup di tempat yang lembab dan gelap dan banyak mengandung tumbuhan yang telah membusuk.
• Respirasi dengan trakea yang tidak bercabang.
• Alat respirasi dua buah saluran Malpighi

D.Peranan Myriapoda

Myriapoda dapat dikatakan tidak memberi keuntungan bagi manusia, bahkan ada beberapa yang dianggap mengganggu meski tidak membahayakan. Namun Myriapoda ternyata mempunyai andil dalam memecah bahan-bahan organik atau serasah untuk membentuk humus. Serasah ialah lapisan daun dan ranting-ranting di dasar hutan atau kebun. Proses penghancuran serasah tidak langsung ditangani mikroorganisme, karena mikroorganisme justru menguraikan kotoran hewan-hewan.

E.Ekologi (tempat hidup) Myriapoda

Myriapods yang paling melimpah di hutan lembab, di mana mereka memenuhi peran penting dalam mengurai bahan tanaman membusuk, meskipun beberapa tinggal di padang rumput , semi-kering habitat atau bahkan gurun. Mayoritas adalah detritivorous , dengan pengecualian dari kelabang , yang terutama aktif di malam hari predator . Pauropodans dan symphylans kecil, kadang-kadang hewan mikroskopis yang menyerupai lipan dangkal dan hidup di tanah . Kaki seribu berbeda dengan kelompok lain dalam memiliki mereka segmen tubuh menyatu menjadi pasangan-pasangan, memberikan kesan bahwa setiap segmen dikenakan dua pasang kaki , sedangkan tiga lainnya kelompok memiliki satu pasang kaki pada setiap segmen tubuh.

Meskipun umumnya tidak dianggap berbahaya bagi manusia, myriapods banyak menghasilkan berbahaya sekresi (sering mengandung benzoquinones ) yang dapat menyebabkan sementara terik dan perubahan warna kulit.

10 Pemain Terbaik Sepanjang Masa

Dunia sepak bola seolah tidak pernah lelah melahirkan pemain terbaik setiap masanya. Dari sekian banyak pemain terbaik tersebut mungkin sulit untuk menentukan siapa yang berhak menyandang status 10 pemain sepak bola terbaik sepanjang masa. Tapi, tidak ada salahnya jika kami mencoba menyusun 10 peringkat terbaik tersebut. Penilaian peringkat bagi yang terbaik ini tidak serta merta di dasari dari skil yang mereka miliki tetapi juga melihat dari segi kontribusi yang di berikannya kepada klub secara khusus dan dunia sepak bola secara umum.

Berikut adalah 10 pemain terbaik sepanjang masa

1. Pele

Meletakkan nama Pele sebagai pemain terbaik di dunia sepanjang masa tentu memiliki alasan khusus. Meski sang pemain telah lama mundur dari dunia sepak bola namun prestasi yang telah dia raih tidak akan pernah di lupakan. Tiga gelar juara dunia bersama Brazil (Brasil) di empat kesempatan tampil adalah bukti betapa hebatnya seorang Pele,  di tambah lagi dengan koleksi lebih dari 1.000 gol yang ia ciptakan selama menjadi pemain sepak bola.

2. Maradona

Diego Armando Maradona itulah nama lengkap sang pemain, memiliki postur tubuh yang oleh sebagian pengamat tidak ideal untuk menjadi pemain bola, Maradona justru mampu mengeksploitasi kekurangannya tersebut menjadi sebuah kelebihan. Meraih gelar Scudetto bersama Napoli seorang diri adalah salah satu bukti kehebatan sang pemain. Pemain bertubuh gempal ini semakin di kenal dunia berkat dua gol nya ke gawang Inggris di Piala Dunia 1986, selain mencatatkan gol yang ia buat menjadi salah satu gol terbaik sepanjang sejarah pargelaran Piala Dunia dia juga menghadirkan kontroversi di laga tersebut yang tidak pernah di lupakan hingga saat ini yakni Gol Tangan Tuhan.

3. Zinedine Zidane

Satu gelar Piala Eropa dan satu gelar Piala Dunia sudah di sumbangkan oleh sang pemain bagi negaranya Prancis. Selain itu, sang pemain juga sukses ketika membawa nama klub dengan meraih berbagai macam trofi baik ketika memberla Juventus maupun Real Madrid. Pengukuhan Zizou, begitu ia disapa, adalah ketika dia mendapat penghargaan sebagai pemain terbaik dunia versi FIFA pada tahun 1998, 2000, dan 2003.

4. Lionel Messi

Munculnya nama La Pulga di urutan ke-empat mungkin menimbulkan tanda tanya bagi pembaca, namun bagi kami penempatan Messi di posisi ini adalah pilihan terbaik. Meski masih berusia muda, Lionel Messi telah meraih semua gelar yang tersedia di level klub bersama Barcelona. Selain itu hingga saat ini, Messi telah di tetapkan sebagai pemain tersubur El Barca sepanjang sejarah. Pengakuan akan kehebatan sang pemain terlihat ketika dia mendapatkan gelar sebagai pemain terbaik dunia selama tiga tahun berturut-turut(2010, 2011, dan 2012).

5. Johan Cruff

Pemain yang menjadi pengendali dari sirkus Total Football di tim nasional Belanda serta di klub yang ia bela Ajax Amsterdam adalah seorang pemain sepak bola paling berbakat di eranya bahkan sepanjang masa. Menjadi pemimpin Ajax ketika klub tersebut merajai Eropa di tahun 70-an dan di akhir dengan penampilan menghibur tim nasional Belandi di Piala Dunia 1974.

6. Ryan Giggs

Manchester United adalah Sir Alex Ferguson, itu adalah fakta yang sulit terbantahkan. Namun, jika menunjuk satu pemain yang memberikan segalanya bagi Setan Merah dia adalah Ryan Joseph Giggs. Dedikasinya untuk klub tidak bisa di saingi oleh pemain manapun, lebih dari 2 dasawarsa telah ia habiskan untuk membela panji Setan Merah dan tentunya di barengi dengan berbagai gelar yang telah ia raih. Role mode bagi para pemain muda bahwa loyalitas lebih bernilai di bandingkan materi.

7. Paolo Maldini

Di saat semua pemain berlomba untuk mendapatkan bayaran yang lebih tinggi, namun Paolo Maldini justru memilih untuk tetap setia mengawal lini pertahanan AC Milan. Memulai debut profesional dan mengakhirnya karir profesionalnya di satu klub adalah bukti betapa loyalnya sang pemain terhadap klub. Penempatan Maldini di deretan 10 pemain terbaik sepanjang masa adalah karena loyalitasnya yang belakangan ini telah leyap dari dunia sepak bola profesional.

8. Cristiano Ronaldo

83 juta Euro itulah harga sang pemain saat berpindah dari Man. Utd ke Real Madrid dan meletakkan namanya sebagai pemain dengan nilai transfer terbesar sepanjang sejarah. Namun, munculnya nama sang pemain di deretan pemain terbaik bukan karena harga tapi murni karena kualitas yang ia miliki. Kualitas yang kita bicarakan apa lagi kalau bukan tentang naluri sang pemain dalam urusan merobek jala lawan. Tercatat hingga saat ini, dia adalah pemain pertama di La Liga Spanyol yang mampu mencetak lebih dari 40 gol dalam satu musim kompetisi.

9. George Best

Pendribble bola terbaik yang pernah lahir di masanya bahkan yang terbaik yang pernah di miliki oleh Inggris itulah deskripsi singkat mengenai sang pemain. Kombinasu antara kecepatan, keseimbangan, dan kemampuan melesatkan gol dari kedua kaki yang sama baiknya menjadikan Best sebagai penyerang yang paling di takuti oleh parang pemain belakang mana pun pada saat itu.

10. Claude Makelele

"Makelele Rules," penah mendengar istilah tersebut ? Itu adalah bukti betapa sang pemain sangat menguasai posisi yang ia tempati yakni gelandang bertahan. Bermain di posisi "kotor" ini tidak membuat Makelele tidak mendapatkan pemberitaan dari media masa justru berkat kontribusi yang ia berikan dari posisi yang di tempatinya itulah ia menjadi contoh bagi para pemain lainnya yang berposisi sejenis.

Demikianlah daftar 10 pemain sepak bola terbaik sepanjang masa yang bisa kami sampaikan. Mungkin dari 10 pemain di atas ada yang tidak sesuai dengan pendapat Anda namun itulah para pemain yang kami anggap sebagai terbaik dari yang terbaik.

Terima kasih atas kunjungannya dan semoga bermanfaat.

PERATURAN DRAG BIKE

DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang tertutup yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang yang sama.

A. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

1. Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang lintasan pengereman sepanjang 201 meter.
2. Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.
3. Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.
4. Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal 60 cm.
5. Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5 meter dari tepi jalur lintasan.
6. Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.

B. PESERTA

1. Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.
2. Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.
3. Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.
4. Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.
5. Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.
6. Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.

C. KELAS-KELAS UTAMA
Kelas-kelas Utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Nasional Drag Bike adalah :

1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up
2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up
3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up
4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up.

Adapun kelas-kelas lainnya merupakan Kelas Pendukung.

D. BATAS KAPASITAS SILINDER

Kelas Campuran	250 cc	2 Langkah Tune Up :	80 cc s/d 250 cc
Kelas Bebek	125 cc	4 Langkah Tune Up :	80 cc s/d 130 cc
Kelas Sport	150 cc	2 Langkah Tune Up :	135 cc s/d 155 cc
Kelas Bebek	125 cc	2 Langkah Tune Up :	80 cc s/d 125 cc

E. TATA CARA LOMBA

1. Lomba dilaksanakan dalam 2 heat.
2. Urutan start Heat kedua berdasarkan hasil dari Heat Pertama. Waktu terkecil pertama start dahulu, dilanjutkan urutan waktu terkecil kedua dan
   seterusnya.
3. Pada saat peserta masuk ke area starting, peserta akan ditentukan panitia jalur mana yang akan dipergunakan peserta tersebut (jalur A atau B),
   dengan jalur yang berbeda setiap heat.
4. Peserta wajib membawa kendaraannya dan hadir ditempat start sesuai dengan jadwal start untuk kelas tersebut.
5. Peserta yang terlambat hadir 5 menit setelah peserta terakhir didalam kelas tersebut dianggap mengundurkan diri.
6. Tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan di area starting.
7. Tidak diperbolehkan memindahkan gigi dengan tangan.
8. Kedua tangan harus memegang stang kendaraan dan tidak diperbolehkan mengangkat kaki, baik sebelah maupun kedua-duanya keatas jok.
9. Peserta yang mencuri start langsung dikenakan sanksi Diskualifikasi.
10. Start dilakukan dalam keadaan mesin hidup/menyala.
11. Perlombaan ini terdiri dari dua heat yang mengambil waktu tempuh tercepat dalam detik dan pecahannya (Best time).
12. Pencatatan waktu dilakukan digaris Finish yang dilakukan dengan alat cetak dan didukung pencatatan biasa (alat cetak waktu bukan suatu keharusan).
13. Hasil waktu tempuh peserta yang dikeluarkan oleh kamar hitung adalah mutlak dan tidak dapat diprotes/diganggu gugat.
14. Jika terjadi nilai waktu yang sama, pemenang ditentukan dari catatan waktu yang terbaik di heat kedua.
15. Bila masih sama, untuk menentukan pemenang dilihat dari kapasitas cc yang lebih kecil.
16. Ada atau tidaknya suatu protes panitia berhak memerintahkan pembongkaran mesin kendaraan peserta. Sanksi : Diskualifikasi.

F. PENGHENTIAN LOMBA DAN RESTART.
Jika lomba harus dihentikan, baik karena ada kecelakaan, cuaca yang tidak mengijinkan atau munculnya situasi yang membahayakan apabila lomba diteruskan, maka Pimpinan Perlombaan akan mengumumkannya di garis start. Batas waktu 30 menit setelah lomba dihentikan, diadakan pemantauan situasi bersama Dewan Juri.
Keputusan untuk menghentikan lomba (dengan alasan apapun), merupakan wewenang Pimpinan Perlombaan atau Dewan Juri. Apabila Pimpinan Perlombaan tidak di tempat, dapat dilakukan oleh Wakil Pimpinan Perlombaan.
Apabila lomba dihentikan ketika start baru diselesaikan 3 pembalap atau kurang maka :

1. Lomba sebelum dihentikan dinyatakan batal.
2. Semua Pembalap yang mengikuti lomba dapat melakukan restart.
3. Jika lomba tidak mungkin dimulai kembali, maka lomba tersebut dianggap tidak dilaksanakan dan para Pembalap tidak mendapat point kejuaraan.
4. Restart harus sudah dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah penghentian lomba.

Apabila lomba dihentikan setelah start diselesaikan 3 pembalap atau lebih, tetapi di bawah 2/3 dari jumlah peserta yang terdaftar di kelas tersebut, maka :

1. Bagian dari lomba sebelum dihentikan dinyatakan sah dan merupakan bagian dari lomba secara keseluruhan.
2. Hasil bagian sebelum lomba dihentikan diambil /dihitung saat para pembalap menyelesaikan start secara penuh tanpa ada tanda Bendera Merah.

Dengan demikian maka :

1. Pembalap yang diperbolehkan melakukan restart, adalah mereka yang belum melakukan start di bagian lomba sebelum dihentikan.
2. Pembalap diperbolehkan melakukan perbaikan pada motornya.
3. Restart harus dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah lomba dihentikan.
4. Apabila restart tidak mungkin dilaksanakan dan lomba dinyatakan selesai sampai saat dihentikan, maka point/nilai kejuaraan yang diberikan kepada para pemenang adalah setengah dari point kejuaraan yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap. Apabila 2/3 dari jumah lap yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap telah diselesaikan, maka :
1. Lomba dinyatakan selesai.
2. Posisi/Peringkat Pembalap ditentukan oleh hasil masing-masing Pembalap s/d saat dihentikan.
3. Point/nilai kejuaraan diberikan secara penuh.

G. POINT DAN HADIAH UNTUK SETIAP KELAS UTAMA :
POINT/ANGKA/NILAI KEJUARAAN.

1. Point/angka diberikan kepada pemenang :
1. Tiap Heat : pada lomba yang terdiri dari beberapa Heat.
2. Peserta akan kehilangan seluruh point yang diraihnya apabila memanipulasi data nama asli sesuai kartu pengenal sah, umur, domisili, kategori maupun data lainnya. Dilarang keras memakai nama panggilan, alias maupun julukan.
3. Tiap Putaran perlombaan dari suatu rangkaian seri kejuaraan.
2. Point/angka yang diberikan kepada pemenang adalah :

Pemenang ke 1 – 25	Pemenang ke 8 - 8
Pemenang ke 2 – 20	Pemenang ke 9 - 7
Pemenang ke 3 – 16	Pemenang ke 10 - 6
Pemenang ke 4 - 13	Pemenang ke 11 - 5
Pemenang ke 5 - 11	Pemenang ke 12 - 4
Pemenang ke 6 - 10	Pemenang ke 13 - 3
Pemenang ke 7 - 9	Pemenang ke 14 - 2
	Pemenang ke 15 - 1

3. Hadiah :

• Juara I Rp. 1.250.000,- + Piala
• Juara II Rp. 1.000.000,- + Piala
• Juara III Rp. 800.000,- + Piala
• Juara IV Rp. 600.000,- + Piala
• Juara V Rp. 400.000,- + Piala

Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :

6. Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut sekurang-kurangnya 15 peserta.
7. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut 12 peserta atau lebih tetapi kurang dari 15 peserta, hadiah uang hanya diberikan kepada
   Juara I, II, III. Sedangkan Juara IV dan V hanya menerima Piala saja.
8. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut hanya 8 peserta atau lebih tetapi kurang dari 12 peserta, maka hadiah uangnya hanya diberikan kepada juara I, sedangkan Juara II – IV hanya menerima Piala saja.

H. BIAYA PENDAFTARAN
Biaya pendaftaran maksimal sebesar Rp 200.000,-

I. SPESIKASI GERBANG START DAN LAMPU START

1. Lampu berada ditengah lintasan berjarak 3-4 meter dari garis/gerbang start dengan ketinggian 2–2,5 meter dari permukaan lintasan.
2. Garis start berupa 2 garis lurus sejajar melintang dilintasan dengan jarak 50 cm pada saat peserta melakukan start roda depan berada diantara 2 garis tersebut dalam keadaan diam/statis.
3. Sensor jump start sejajar dengan garis luar (pasal 8.2)
4. Start dilakukan pada saat lampu merah padam (apabila mengunakan lampu merah) atau pada saat lampu hijau menyala (apabila mengunakan
   system Chrismas Tree).

J. PERATURAN TENTANG TEKNIK MOTOR DRAG BIKE
Kendaraan yang diperbolehkan turut serta adalah semua sepeda motor yang diproduksi negara Asia, kecuali pada kelas Campuran.
Untuk semua kelas, ketentuan masalah teknik kendaraan yang boleh dirubah atau diganti adalah :

1. Kapasitas mesin sesuai dengan kelasnya masing-masing.
2. Pelek depan dan belakang diperbolehkan diganti dengan minimum 16 inci dan maksimum 19 inci dan merupakan pelek untuk sepeda motor.
3. Ban bebas, baik slick maupun non slick. Akan tetapi harus mempunyai kedalaman minimal 2 mm dan merupakan ban untuk sepeda motor, dengan ukuran minimal 2.00.
4. Ukuran-ukuran ban minimal 50/90 – 17 depan
5. Ukuran-ukuran ban minimal 60/90 – 17 belakang
6. Spatbord depan harus terpasang boleh dirubah/diganti.
7. Rem depan dan belakang harus terpasang dan berfungsi sempurna.
8. Rangka diperbolehkan dibor, dengan batasan minimal 10 cm dari sambungan rangka.
9. Suspensi depan dan belakang boleh dirubah atau diganti, akan tetapi sistem suspensi depan harus merupakan jenis telescopic dengan hydroulic atau friction dumping dan tidak membahayakan peserta. Diperbolehkan memasang stabilisator.
10. Suspensi depan mempunyai spasi gerak peredaman minimal 5 cm.
11. Panjang atas sisa as suspensi depan tidak boleh menonjol lebih dari 5 cm di atas stang dan diberi tutup pengaman.
12. Suspensi belakang boleh dirubah atau diganti dari suspensi ganda menjadi monoshock atau sebaliknya dari monoshock menjadi ganda.
13. Tangki bahan bakar boleh dirubah atau diganti tetapi harus terpasang dengan kuat pada rangka dan bahan bakar tidak mudah tumpah, di mana pengganti tangki tidak boleh terbuat dari bahan plastik (tabung oli, jerigen dan lain-lain dilarang, kecuali bawaan dari pabrik) dan harus mempunyai katup/ kran pembuka dan penutup.
14. Tangki bahan bakar tidak boleh merupakan bagian dari kerangka/frame kendaraan.
15. Wajib memasang tombol cut off (pemutus arus) untuk mematikan mesin.
16. Jok boleh dirubah atau diganti dan dirancang supaya pengendara aman dan nyaman duduk pada posisinya, harus terpasang kuat dengan ketebalan minimum 3 cm, serta harus mempunyai rangka tersendiri.
17. Posisi pijakan kaki/footstep boleh dirubah atau diganti.
18. Pipa knalpot boleh diganti, tetapi panjangnya ke belakang tidak melebihi ban belakang dan tidak mengenai pengendara, tangki bahan bakar atau ban.
19. Ujung stang/handlebar harus tertutup karet, sedangkan ujung batang handle rem dan kopling harus bundar, tidak boleh lancip dan runcing.
20. Diperbolehkan untuk melakukan modifikasi/perubahan untuk seluruh bagian dalam mesin dan perseneling (gear box).
21. Stang stir (pengemudi )boleh dirubah pakai system stang jepit.
22. Kedudukan tempat pijak (footstep) boleh dirubah/dipindahkan kedudukannya .
23. Wajib membuat papan nomor untuk didepan motor boleh rata atau melengkung.
24. Berat kendaraan + pembalap sesuai dengan kelas-nya:
    Berat Kering (Tanpa bahan bakar)
1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 125 kg.
2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 115 Kg.
3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 125 Kg.
4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 115 Kg.

Balast atau pemberat harus berupa lempengan timah yang terikat dengan sempurna pada rangka tengah motor

25. Karburator bebas.
26. System pengapian bebas

K. LAIN-LAIN

1. Apabila ada pasal yang membahas hal yang sama antara Peraturan Balap Motor dengan Peraturan Drag Bike maka yang digunakan adalah Peraturan
   Drag Bike.
2. Apabila ada Peraturan yang belum tercakup di dalam Peraturan ini, semuanya mengacu kepada Peraturan Balap Motor, yaitu : Peraturan Dasar
   Olahraga Sepeda Motor Nasional berikut Lampiran-lampirannya.

HASIL LOMBA KEJURNAS SURYA 12 DRAG BIKES CHAMPIONSHIP 2012 SERI 2

Jombang, 24 Juni 2012

Race 7	FINAL
BEBEK 2Tak TU s/d 116cc
Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	48	Dadang Japronk	FIZR	Bebek 2T 116cc	MTB FRC Racing	9,051
2	10	Adi Plentis	FIZR	Bebek 2T 116cc	MTB Fauza 51 Racing	9,124
3	120	Agung Unyil	F1ZR	Bebek 2T 116cc	P2AR Kete Kete Top	9,16
4	144	Dito Donald	F1ZR	Bebek 2T 116cc		9,24
5	103	Handika	F1ZR	Bebek 2T 116cc	W2Speed	9,342
6	89	Yogi Keycot	F1ZR	Bebek 2T 116cc	B Jos PMS Kupang	9,423
7	98	Arif Tijil	F1ZR	Bebek 2T 116cc	P2AR Kete Kete Top	9,445
8	36	Tony Chupank	F1ZR	Bebek 2T 116cc	B Jos PMS Kupang	9,546
9	94	Imam Ucil	F1ZR	Bebek 2T 116cc		10,006
10	234	Eko Iswaradarma	F1ZR	Bebek 2T 116cc		Jump Start
Race 8	FINAL
BEBEK 4Tak TU s/d 115cc
Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	60	Agung Unyil	Crypton	Bebek 4T 115cc	Enggal Jaya	9,179
2	377	Ricko Bocel		Bebek 4T 115cc	Jepang Motor	9,238
3	182	Dwi Batank	Vega	Bebek 4T 115cc	Carlos Tech iblis kedip corsa racing	9,254
4	35	Yuns Bonce	Vega	Bebek 4T 115cc	Carlos Tech iblis kedip corsa racing	9,283
5	15	Ghopar Chupank	Yamaha	Bebek 4T 115cc	MTB Jepang Motor	9,289
6	48	Dadang Japronk	Vega	Bebek 4T 115cc		9,296
7	178	Herman Sibolang	Crypton	Bebek 4T 115cc	Enggal Jaya	9,438
8	36	Tony Chupank	Vega	Bebek 4T 115cc	Kolor Ijo	9,492
9	89	Yogie Keycot	Vega	Bebek 4T 115cc	Kolor Ijo	9,516
10	119	Heri Kecek		Bebek 4T 115cc	Onde Mande	9,802
Race 9	FINAL
BEBEK 4Tak Standart 150cc (SATRIA FU Standart)
Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	162	Andik Gombeng	Satria FU	Bebek 4T 150cc	DKMS	9,265
2	45	Jhon PK	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,312
3	211	Rizki Unyil	Satria FU	Bebek 4T 150cc	DKMS	9,409
4	81	Arif Tijil	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,46
5	48	Dadang Japronk	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,506
6	10	Adi Plentis	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,52
7	43	Yopi Smurf	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Smurf	9,553
8	47	Riko Smurf	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Smurf	9,555
9	95	Adi Kintil	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Kadal Kesit	9,699
10	72	Adi S Tuyul	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,761
Race10	FINAL
BEBEK 4Tak TU s/d 200cc Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	45	Jhon Pells	Jupiter	Bebek 4T 200cc	Pells Putra Pandawa	8,319
2	36	Tony Chupank	Jupiter	Bebek 4T 200cc	Pells Putra Pandawa	8,325
3	26	Eko Kodok	Jupiter	Bebek 4T 200cc	Pells Putra Pandawa	8,351
4	76	Adi S Tuyul	Satria FU	Bebek 4T 200cc	P2AR Kete Kete Top	8,408
5	89	Yogie Kechot	Jupiter	Bebek 4T 200cc	Pells Putra Pandawa	8,433
6	150	Agung Unyil	Satria FU	Bebek 4T 200cc	P2AR Kete Kete Top	8,435
7	16	Rizki Unyil	Yamaha	Bebek 4T 200cc	Andtok BMS 12	8,453
8	146	Arif Tijil	Satria FU	Bebek 4T 200cc	P2AR Kete Kete Top	8,46
9	134	Andi Memet	Yamaha	Bebek 4T 200cc	Andtok BMS 12	8,499
10	10	Adi Plentis	Satria FU	Bebek 4T 200cc	MTB Racing	8,506
Race11	FINAL
BEBEK 2Tak Standart 116cc Lokal Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	152	Obeth Rangge	FIZR	Bebek 2T 116cc	MTB FRC Racing	9,287
2	169	Yoga Sogol	FIZR	Bebek 2T 116cc	AM TECH	9,302
3	354	Yudi Buyut	FIZR	Bebek 2T 116cc	T2M Edi Jaya	9,326
4	7	Heryan Ridho	FIZR	Bebek 2T 116cc	AM TECH	9,359
5	50	Andi Wibowo	FIZR	Bebek 2T 116cc	Sampoerna Kete Kete	9,369
6	93	Sony Sonboth	FIZR	Bebek 2T 116cc	MTB Racing	9,5
7	111	Krisdianto Empu	FIZR	Bebek 2T 116cc	Gemini Motor	9,521
8	149	Dimas Kampret	FIZR	Bebek 2T 116cc	MTB Racing	9,525
9	91	Wahyu Empu	FIZR	Bebek 2T 116cc	Gemini Motor	9,626
10	17	Heri Kecek	FIZR	Bebek 2T 116cc	AM TECH	9,681
11	195	David si Togar	F1ZR	Bebek 2T 116cc		9,741
12	31	Morong	FIZR	Bebek 2T 116cc		11,155
13	1	Endi Sukri	FIZR	Bebek 2T 116cc		Jump Start
Race 12	FINAL
BEBEK 4Tak Standart 116cc Lokal Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	108	Dimas Tontong		Bebek 4T 116cc	R Speed	9,366
2	68	David Tsubasa	Crypton	Bebek 4T 116cc	Enggal Jaya R Speed	9,441
3	93	Sony Sonboth	Crypron	Bebek 4T 116cc		9,468
4	127	Yoga Sogol	Vega	Bebek 4T 116cc	P5 Boer Broiller JP	9,48
5	123	Andi Wibowo	Vega	Bebek 4T 116cc	P5 Boer Broiller JP	9,486
6	44	Yudhi buyut	Vega	Bebek 4T 116cc	Kolor Ijo	9,639
7	42	Riski Kimbrun	Vega	Bebek 4T 116cc	Project 13	9,645
8	152	Obeth Rangge	Yamaha	Bebek 4T 116cc	MTB Racing	9,681
9	149	Dimas Kampret	Vega	Bebek 4T 116cc	MTB Racing	9,932
10	96	Faisal B Kecek		Bebek 4T 116cc	Onde Mande	9,964
Race 13	FINAL
BEBEK 4tak Standart 150cc Lokal Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	128	Erwin Ridho SK	satria FU	Bebek 4T 150cc		9,696
2	70	Andi Wibowo	Satira FU	Bebek 4T 150cc	P5 Boer Broiller JP	9,759
3	171	Adit Beng	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Sampoerna Jombang	9,859
4	145	Imam Aviv	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Evlita MBK Speed	9,891
5	159	Samsul	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Smurf	9,902
6	152	Obeth Rangge	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,922
7	149	Dimas Kampret	Satria FU	Bebek 4T 150cc	MTB Racing	9,94
8	63	David Kepet	Satria FU	Bebek 4T 150cc	T2M EDY Jaya	9,997
9	109	Dimas Tong Tong	Satria FU	Bebek 4T 150cc	Enggal Jaya R Speed	10,017
10	141	Risky Kimbrun	Satria FU	Bebek 4T 150cc	T2M UD HALIMI	10,099
Race 14	FINAL
SPORT 2Tak TU s/d 140cc Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	122	Adi S Tuyul	RXZ	Sport 2T 140cc	WPSMR Rov's Speed	7,973
2	26	Eko Kodok	Yamaha	Sport 2T 140cc	B Jos PMS Kupang	8,015
3	8	Bowo Samsonet	Honda LS	Sport 2T 140cc	MC Racing	8,042
4	18	Galang Rizki	RXZ	Sport 2T 140cc	Kony Cinta Karya	8,107
5	37	Taufik Omponk		Sport 2T 140cc	B JOS PMS Kupang	8,129
6	106	Antonius Petruk	RXZ	Sport 2T 140cc		8,156
7	182	Dwi Batank	RXZ	Sport 2T 140cc		8,214
8	153	Urip Tiwel	RXZ	Sport 2T 140cc		8,239
9	124	Riko Bochel	RXZ	Sport 2T 140cc		8,321
10	136	Dicky Reza	RXZ	Sport 2T 140cc		8,338
Race 15	FINAL
FFA (Free For All) Hasil KEJUARAAN
Pos	No Start	Nama Peserta	Kendaraan	Kelas	Team / Klub	FINAL
1	177	Riko Bochel	KTM	FFA	Surya 12 Evalube NHK Hariot's Feat Key Speed	7,509
2	8	Bowo Samsonet	Dash	FFA	MC Racing	7,643
3	29	Taufik Omponk	KTM	FFA	Surya 12 Evalube NHK Hariot's Feat Key Speed	7,668
4	59	Antonius Petruk	KTM	FFA	Surya 12 Evalube NHK Hariot's Feat Key Speed	7,766
5	168	Achong Samsonet	Dash	FFA	MC Racing	7,976
6	157	Ardiansyah Ucil	Mio	FFA	Surya 12 Evalube NHK Hariot's Feat Key Speed	8,024